Gruzja to miejsce, które w rozmowach motocyklistów pojawia się jako „kiedyś na pewno”. Droga Wojenna przez Kaukaz do Kazbegi, z monastyrem Gergeti na tle pięciotysięcznika. Przełęcz Abano prowadząca do Tuszetii — sto kilometrów szutru na wysokości blisko trzech tysięcy metrów, przejezdna zaledwie kilka miesięcy w roku. Swanetia z wieżami obronnymi i drogami wykutymi w zboczach.
To trasy, które w rankingach najbardziej spektakularnych dróg świata pojawiają się obok Stelvio i Karakorum — z tą różnicą, że wciąż nie ma na nich turystycznego tłoku. Do tego gruzińska gościnność, która przy każdym postoju kończy się zaproszeniem do stołu.
Wysokie przełęgi Kaukazu są przejezdne krótko. Abano otwiera się zwykle w czerwcu i zamyka we wrześniu, w zależności od zalegającego śniegu. Swanetia i Tuszetia w pełni dostępne są praktycznie tylko w środku lata.
Czerwiec i lipiec to jedyne okno, w którym można zobaczyć Gruzję taką, po jaką się tam jedzie — z otwartymi przełęczami i zielonymi dolinami przed sierpniowym upałem w nizinnej części kraju.
Bariera przy Gruzji jest wyłącznie logistyczna. Własnym motocyklem to blisko pięć tysięcy kilometrów w jedną stronę, przez Rumunię, Bułgarię i całą Turcję. Tydzień jazdy tam, tydzień z powrotem.
Dwa tygodnie urlopu zjedzone przez sam dojazd, zanim dotkniesz pierwszej kaukaskiej przełęczy. Do tego przejazd przez Turcję z jej ruchem i odległościami, komplet opon do wymiany po drodze i formalności graniczne, których nikt nie lubi.
Przewozimy Twój motocykl do Tbilisi krytą ciężarówką, ze wszystkimi odprawami po naszej stronie. Ty przylatujesz samolotem, odbierasz motocykl i od pierwszego dnia jeździsz po Kaukazie. Po wyprawie zabieramy go z powrotem do Polski.
Motocykle jadą w krytej naczepie, na dedykowanych szynach, zamocowane pasami transportowymi z miękkimi zaczepami. Załadunek i rozładunek wykonuje wyłącznie nasza obsługa.
Przed transportem spisujemy protokół zdawczo-odbiorczy z pełną dokumentacją fotograficzną. Przy tak długiej trasie to standard, na którym zależy nam szczególnie — ten sam protokół podpisujemy przy odbiorze w Tbilisi i ponownie po powrocie do Polski.
Cena za jeden motocykl, transport w obie strony na trasie Polska – Gruzja. Obejmuje wszystkie opłaty drogowe, graniczne i odprawy celne, obsługę załadunku oraz ubezpieczenie ładunku.
Nie zajmujesz się żadnymi formalnościami — całą papierologię związaną z przewozem pojazdu poza Unię Europejską bierzemy na siebie. To najbardziej złożony logistycznie kurs w naszym terminarzu i cena to odzwierciedla.
Kurs jest w przygotowaniu. Trasa i zakres usługi są ustalone, dopracowujemy terminy wyjazdu i powrotu oraz harmonogram odpraw granicznych.
Rezerwacje otworzymy po potwierdzeniu terminów. Napisz do nas przez formularz kontaktowy, a odezwiemy się jako pierwsi — przy tym kierunku liczba miejsc jest szczególnie ograniczona.
Każdy motocykl objęty jest ubezpieczeniem cargo na czas transportu. Zakres i limit odpowiedzialności potwierdzamy w umowie przewozu.
Przy załadunku spisujemy stan motocykla wraz z dokumentacją fotograficzną. Ten sam protokół podpisujemy przy odbiorze.
Bezpłatna rezygnacja do 14 dni przed datą wyjazdu. Później zwracamy wpłatę pomniejszoną o koszty organizacyjne, zgodnie z regulaminem.
Podana data dostawy jest terminem planowanym. O ewentualnych opóźnieniach wynikających z warunków drogowych lub odpraw granicznych informujemy na bieżąco.
